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地鐵站出入口膜結構頂棚,罩棚

地鐵站出入口膜結構頂棚,罩棚

地鐵出入口及走廊通道造型采用張拉膜來(lái)建造,力量感與柔美弧線(xiàn)的表達新穎奇特,既是景觀(guān),又可遮陽(yáng)避雨。地鐵入口和風(fēng)亭,采用輕質(zhì)鋼結構,肌理感極強的表皮利用輕質(zhì)膜結構,外表輕便簡(jiǎn)潔,同時(shí)為入口空間提供了柔和的光線(xiàn)
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  據了解,地鐵主要設施均在地下,但也有少數設施需建在地面,主要涉及出入口、風(fēng)亭、冷卻塔、殘疾人電梯、衛生間通風(fēng)口等。地鐵這些地面設施,更近陸續完成裝修揭開(kāi)“蓋頭”,成為城市街頭新的風(fēng)景線(xiàn)。
  
  地鐵出入口及走廊通道造型采用張拉膜來(lái)建造,力量感與柔美弧線(xiàn)的表達新穎奇特,既是景觀(guān),又可遮陽(yáng)避雨。地鐵入口和風(fēng)亭,采用輕質(zhì)鋼結構,肌理感極強的表皮利用輕質(zhì)膜結構,外表輕便簡(jiǎn)潔,同時(shí)為入口空間提供了柔和的光線(xiàn)??傮w來(lái)說(shuō),入口膜結構設計優(yōu)雅別致,現代又不失古典韻味,融合新結構新材料的同時(shí),自身的組織系統具有極大的靈活性和適應性。
  
  標準型的出入口大致分為3類(lèi),即有蓋出入口、無(wú)蓋出入口、合建出入口。有蓋出入口又細分為兩類(lèi),即“卓越”造型、臨時(shí)出入口。另有部分車(chē)站因其所處位置的地理人文環(huán)境不同,出入口造型考慮與環(huán)境整合,進(jìn)行了藝術(shù)化的處理。
  
  多數有蓋出入口均采用“卓越”造型,外型酷似青蛙起跳,富有金蟾神韻。主材為鋼結構,局部采用透明玻璃增加通透感,夜晚采用金鹵燈進(jìn)行照明。螃蟹岬站、廣埠屯站等車(chē)站的22個(gè)出入口均采用了此造型。少數有蓋出入口為臨時(shí)出入口,如楊家灣站,為鋼筋混凝土結構,無(wú)裝飾材料,只用藤本植物點(diǎn)綴。中山公園站“風(fēng)帆”膜結構為特色裝修的出入口。
  
  地鐵入口使城市公共空間與建筑空間相鄰的界面,成為城市空間的組成部分它是人們視覺(jué)更先接觸的部分,因此,除了功能以外,還應有很強的標識性,并能體現建筑的個(gè)性,是建筑環(huán)境和城市景觀(guān)的重要組成部分。由于膜結構獨特的造型是其他結構類(lèi)型無(wú)法比擬的,故成為近來(lái)建筑入口經(jīng)常采用的形式。
  
  利用膜結構輕巧,別致的造型建造各種半封閉,全封閉的不行空間,使其形成全天候的建筑空間,提供防風(fēng)雨,防日曬等人工環(huán)境,并有較好的標識招攬效果,因此是步行街改造和新建的絕佳選擇。
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